AE专访 | 凯亚王炳强:一款“内外兼修”的大功率车灯是如何打磨出来的?

作者:冷冷2019-11-27来源:AE视界

【AE视界】经过近几年的市场培育,LED车灯技术日趋成熟,其优越的性能受到越来越多车主的青睐。在当前的LED车灯市场中,我们也不难发现,绝大多数为小功率的车灯,大功率的车灯还属少见。

其中,深圳凯亚作为车灯领域的领先企业,已开始向大功率的车灯探索,近日,为行业带来一款60W的超大功率LED车灯产品——聚霸,备受行业人士关注。

对此,AE视界小编采访到了深圳凯亚技术总监王炳强先生。在访谈中,他对凯亚为何要做大功率车灯,以及大功率的技术方面问题做了相应的介绍。

▲深圳凯亚技术总监王炳强先生

为什么要做大功率LED车灯?

在LED车灯渠道市场中,如今大多数厂商还是以小功率的LED车灯生产为主,其出货量也是最大的,对于一直主打双色LED车灯的凯亚,为何此次要推出大功率的LED车灯呢?

王炳强表示,首先从技术层面上来看,LED车灯将会从小功率逐步向大功率的转变,大功率的LED车灯将会是未来的一个发展趋势。

其次,从用户的需求来看,虽然目前国外出口以小功率的车灯产品居多,然而在国内市场,大多数消费者更倾向于较亮的车灯,因此,凯亚推出大功率聚霸车灯,通过不同的功率来适应不同的市场需求。

如何打造一款好的车灯?

车灯,作为汽车身上一个核心的安全件,它的好坏对于人们行车安全起着至关重要的作用,那么一款好的车灯,它具备哪些特点,又是怎么打磨出来的呢?

王炳强认为,一款好的车灯,与光效、照路效果、穿透性以及通装率这四个要素息息相关。深圳凯亚作为一直在车灯领域专研的厂商,紧紧围绕这四个要素,在高功率的LED车灯产品上进行打造。

耗时1年多的时间,深圳凯亚才正式推出聚霸大功率车灯,在这个过程中,为了达到最佳的效果,凯亚经过反复地试验与测试,重点在大功率车灯的光效、散热与通装性上进行下功夫,以此来寻找最佳的解决方案。

★光效

夜间开车,亮度是第一准则。

在亮度方面,聚霸采用60W的大功率,区别于市面上普通的小功率车灯,6500K纯白光效,亮如白昼,再加上7200LM的流明值,超大通光量,瞬间高亮,使用寿命超30000小时,绝对是车灯中的战斗机。

同时,为了达到更好的铺路效果,凯亚将两侧灯珠中间的铝材做薄,使得两侧灯珠距离缩短,获得更好的聚光,使照射路面更清晰更远。

★散热

散热的好坏决定了车灯的稳定性与寿命,在车灯领域,散热一直是LED车灯难以攻克的命题,对于大功率的LED来说更是如此。

王炳强表示,关于车灯的散热,主要有两种解决方式,一个是导热,一个散热,聚霸采用导热与散热二合一的系统设计,双热管导热,定制的高光亮,高寿命的风扇,涡流专利技术,在机器点亮运转的时候主动散热,在外观设计、通体材质、风扇设计上一致发力,能够在-40℃到120℃的环境自如工作,很好地解决散热的问题。

★通装性

LED车灯的通装性则与灯尾部的底座直径有关,如果底座直径较长的话,则装不进去,反之,尾部体积越小,适配范围则越广。

王炳强表示,聚霸车灯的底座通过技术人员反复地研究与测试,从最初的40MM,到现在32MM最终找到光效与底部直径的最佳平衡点,通装率非常高,即插即用,无需解码,可适配于市面上99%车型,这也是行业中大功率车灯直径最小的车灯。

结语:在采访最后,关于车灯未来的走向,凯亚王炳强表示,整个车灯是一直向上发展的,需要有人不断地去探索,凯亚在车灯上不断地前进,相信未来车灯将会朝着高功率、智能化、场景化的方向发展。

在这番话语中,我们可以体会到凯亚在车灯方面稳扎稳打、不断探索的精神,对于车灯产品不断地精益求精,此次凯亚推出大功率LED车灯,攻克了光效与散热等技术难题,为渠道市场及消费者带来了一款不失为内外兼修的车灯产品。

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